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漫谈平衡阀的小常识

时间:2011-02-27 10:16 作者:自控阀门 点击: 平衡阀主要用于油马达起升液压回路,主要功能与特点:属先导减压型,不仅能自动感应负力矩大小,并能感应输入流量大小,确保在大范围内控制负力矩下放速度.

    平衡阀主要用于存在超越负载的系统,一般应用于高速重载,且对速度稳定性有   要求的回路中,其基本要求可以归纳为:
    在没有控制信号时,要能将重物停留在任意位置;在给出控制信号后,能使重物(超越负载)按   的慢速平稳下降;有较强的抗干扰能力。    从历史发展来看,大体上有这样几类平衡阀:
    早期,往往使用它控式顺序阀。在当时的历史条件下,上述   个要求可以达到,而   个要求往往达不到,如果不采取补充措施,就会出现“常见病”-点头下降。即进油路控制油来了,顺序阀阀口打开。但由于阀口基本是开关式的,一打开重物下降速度就过高,致使进油路压力降低,使得控制油压力低于开启压力,顺序阀重新关闭。而顺序阀一旦关闭,进油路压力升高,即控制油压力重新升高,在此打开顺序阀,这样的循环就出现点头下降现象。解决办法,往往在顺序阀后再加节流阀来控制下降速度。勉强可以解决问题。
    初级的专用平衡阀。主要改进在阀口的开度与控制油压力的关系,在此阀口下达到能缓慢平稳下降如国内70年代北起的平衡阀。
    强抗干扰的平衡阀,如力士乐、HAVE等公司的LHDV、LHK等。出口压力补偿器型。这是一种用于重要系统的   次阀,其基本点是控制超越负载下腔的出油速度,方式上是对比例方向阀进行负载压力补偿,保持其B-T出油口的压差为常数,下降速度   可控平衡阀也称限速锁,是一种外控内泄式单向顺序阀,由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用,液压回路中,可以闭锁液压缸或马达油路中的油液,使液压缸或马达不会因负载自重下滑,此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时通过向另一油路通液,同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通,实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同,在工作时通称在工作回路中建立   的背压,不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压,因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。
    平衡阀主要用于油马达起升液压回路,主要功能与特点:属先导减压型,不仅能自动感应负力矩大小,并能感应输入流量大小,确保在大范围内控制负力矩下放速度,有效防止速度失控和"打夯"防止油泵、油马达和系统吸空,使吊重货物平稳下放。单向阀和平衡阀芯为锥面线密封,先导减压为小钢球密封,能   有效起中位液压锁作用可起软管破损失压时自动切断油路,防止外负荷自行下落的自动保护作用。
 

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